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国内首例有轨电车桥梁转体在上海完成

发布时间:2018.09.04    作者:吴怀球 吴秋枫 邵军体 马立 孟标    来源: 邵军体    访问人数:532

9月3日凌晨,经过2个多小时的顺时针平稳旋转,原先平行于沪昆高速公路两侧的转体梁在空中实现精准对接。这标志着由中铁四局八分公司承建的上海松江区现代有轨电车示范线上跨G60沪昆高速转体梁成功完成转体,创下了国内有轨电车项目转体梁施工的先例,这也是八分公司有史以来首次涉足转体梁施工类型。当夜,八分公司总经理李中祥、副总经理汪国龙、总工程师管新权亲临现场督战。

松江区现代有轨电车示范线目前共有两条在建线路,分别为T1线和T2线,两线总长约31.24公里,共设47座车站。T1线东西贯穿松江老城,并向东延伸至松江工业区及新桥镇;T2线串联了松江老城、松江新城、大学城及松江工业区。两线共设一段两场,为辰塔路车辆段、大学城停车场及新桥停车场。其中,上跨G60沪昆高速公路转体梁施工位于T2线二标段,是全线重难点控制性工程。G60高速公路是我国较为繁忙的公路干线,车流量较大。转体梁与G60高速最近距离仅6.8米,施工难度大,安全风险高。

为减少桥梁施工队对公路干线行车安全的影响,八分公司采用双幅同步转体梁施工方案。转体梁单幅重量达1800吨,最大转动幅度超过75°,且属于小半径曲线、大纵坡转体,造成桥梁重心偏移,施工难度大幅提升。为确保转体施工顺利进行,施工人员提前进行梁体称重试验,根据实测数据进行梁体正向和横向配重,消除不平衡重量。正式转体时,技术人员根据转盘上布置的刻度、编号以及转体梁上安装的速度传感器和精测设备,实时监控和调整转体速度,有效保证了合龙精度控制在毫米级。

此次转体梁施工顺利告捷,标志着松江有轨电车示范线T2线主体工程全部完成,待边跨和中跨混领土浇筑完成后,T2线将全线贯通,为后续试运营和正式通车奠定坚实基础。开通后,松江有轨电车将为当地市民带来便捷、环保、舒适的出行方式,破解松江地区交通拥堵和由于机动车尾气排放所造成的环境污染等问题,助力松江区“四网融合”综合交通体系的形成,串联起G60科创走廊中的“一廊九区”,进一步推动新型城镇化发展。




责任编辑:邵军体    

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